Șofer de autobuz - această profesie își pierde popularitatea treptat, dar nu pentru că este foarte dificilă sau are unele caracteristici negative. Motivul este realitățile din timpul nostru și salariul destul de redus pentru această muncă grea și responsabilă.
Din păcate, tinerii de astăzi nu se străduiesc să stăpânească profesia de șofer de transport public. Tinerii sunt departe de romantism și, dacă visează să conducă, atunci doar o mașină personală a unui brand de prestigiu. Șoferii de autobuz sunt cei care pur și simplu nu se pot imagina fără vehicule, conduc excelent, dar nu și-au găsit altă utilizare pentru talentul și dorințele lor.
Șofer de autobuz - cine este el
Dar un șofer de autobuz este, în primul rând, un reprezentant al unei companii de camioane, fața și componenta sa principală. Șoferul este responsabil pentru succesul companiei, reputația acesteia. În plus, el este responsabil pentru siguranța pasagerilor, calitatea serviciilor, starea tehnică a autobuzului și livrarea la timp a clientului.
La angajare, șoferii sunt provocați nu numai în ceea ce privește abilitățile de conducere. Candidatul pentru acest post vacant trebuie să fie o persoană îngrijită, sociabilă, punctuală și obligatorie, să poată răspunde instantaneu la situații critice, să ofere primul ajutor, dacă este necesar. În plus, el trebuie să cunoască structura vehiculului astfel încât, în cazul unei avarii a autobuzului departe de localizare, să elimine defecțiunea și să continue conducerea.
Caracteristicile profesiei în țara noastră
În Rusia, popularitatea profesiei de șofer de autobuz a scăzut în ultimele decenii. Pentru a reveni la popularizarea sa, statul a luat măsuri pentru a crește plata pentru această muncă grea, dar cerințele pentru candidați au devenit mult mai dure. În plus față de abilitățile profesionale, cerințele sunt impuse și stării lor de sănătate, vârstei și experienței de conducere.
În ciuda creșterii salariilor, mulți șoferi nu rămân în profesie mult timp, deoarece la admitere pur și simplu nu au înțeles complexitatea completă a acestei ocupații. Șoferul autobuzului se ridică dimineața devreme, deoarece înainte de a merge pe linie este obligat să verifice funcționarea transportului, să se supună unui examen medical pentru consumul de alcool, să stabilească indicatorii tensiunii arteriale și să evalueze starea generală de sănătate. Cea mai mică abatere a indicatorilor este motivul interdicției de a părăsi ruta, iar semnele prezenței alcoolului în sânge sunt, de asemenea, pedepsite cu amenzi și pot amenința cu concedierea.
Șoferilor neinstruiți le este greu să suporte situația dificilă de pe drumuri, iar mulți, considerând disproporționată compararea responsabilității, oboselii și a plății, refuză scaunul șoferului de autobuz. De multe ori motivul plecării lucrătorilor din transportul public este uzura echipamentului pe care sunt obligați să lucreze.
Cu toate acestea, pentru toată complexitatea și realitățile negative ale profesiei, guvernul a reușit să reducă procentajul de rotire a personalului din companiile de camioane de la 25 la 14% și să crească numărul solicitanților la colegii specializate din acest domeniu.
